Hệ thống giao thông hiện đại là nền tảng thiết yếu cho sự phát triển bền vững của quốc gia. Với tầm nhìn chiến lược và quyết tâm từ Chính phủ, Việt Nam đặt mục tiêu đến năm 2025 sẽ hoàn thành 3.000km đường cao tốc, tạo ra bước đột phá lớn về hạ tầng. Đây là một trong những mục tiêu trọng điểm trong chiến lược phát triển kinh tế – xã hội, mang tính cấp thiết trong bối cảnh nhu cầu kết nối ngày càng tăng. Vậy mục tiêu này có ý nghĩa gì, đang triển khai ra sao và đâu là thách thức cần vượt qua?

Vì sao 3.000km đường cao tốc là mục tiêu quan trọng đến năm 2025?

Việc hoàn thiện 3.000km đường cao tốc không chỉ là con số kỹ thuật, mà mang ý nghĩa chiến lược trong quy hoạch tổng thể phát triển quốc gia.

Cao tốc là xương sống trong kết nối liên vùng, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics và tăng hiệu quả sản xuất. Đây cũng là tiền đề để phát triển các đô thị vệ tinh, khu công nghiệp và vùng kinh tế trọng điểm.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, Việt Nam sẽ có khoảng 5.000km cao tốc. Trong đó, việc hoàn thành trước 3.000km vào năm 2025 thể hiện quyết tâm chính trị rất lớn, nhằm tạo đòn bẩy phát triển kinh tế nhanh và bền vững.

Các tuyến cao tốc trọng điểm được ưu tiên hoàn thành trước 2025

Để hiện thực hóa mục tiêu này, hàng loạt dự án cao tốc quan trọng đã và đang được triển khai trên cả nước, từ Bắc vào Nam.

Tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông (giai đoạn 2) là trọng tâm lớn nhất, với tổng chiều dài khoảng 729km, đi qua 12 tỉnh, từ Hà Tĩnh đến Cần Thơ. Dự án được chia làm 12 đoạn, thi công đồng loạt từ đầu năm 2023.

Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột kết nối duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên, mở ra trục giao thương mới. Dự án đang trong giai đoạn giải phóng mặt bằng và chuẩn bị thi công.

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có vai trò quan trọng trong kết nối cảng biển và khu công nghiệp, giúp giảm tải cho quốc lộ 51 vốn quá tải trong nhiều năm.

Ngoài ra, tuyến Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, Cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, và các nhánh nối liên vùng ở miền Trung, Tây Nguyên, Đồng bằng sông Cửu Long cũng đang được gấp rút triển khai.

Những khó khăn, thách thức trong quá trình thực hiện mục tiêu

Mặc dù đã có nhiều chuyển biến tích cực, quá trình phát triển hệ thống cao tốc vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức.

Thứ nhất, việc giải phóng mặt bằng tại một số khu vực diễn ra chậm do vướng mắc pháp lý, bồi thường, hỗ trợ tái định cư. Đây là nguyên nhân lớn khiến nhiều dự án bị chậm tiến độ.

Thứ hai, thiếu hụt nguồn vật liệu xây dựng như đất đắp, đá, cát đang trở thành vấn đề nan giải tại nhiều công trình. Một số địa phương gặp khó khăn trong cấp phép mỏ vật liệu tạm.

Thứ ba, giá nguyên vật liệu và chi phí thi công biến động, ảnh hưởng đến dự toán và hiệu quả đầu tư.

Bên cạnh đó, năng lực của một số nhà thầu còn hạn chế, ảnh hưởng đến chất lượng và tiến độ thi công.

Giải pháp của Chính phủ và địa phương để đảm bảo hoàn thành mục tiêu

Trước thực tế nhiều khó khăn, Chính phủ đã chỉ đạo các bộ ngành và địa phương đồng bộ triển khai nhiều giải pháp quyết liệt.

Cơ chế đặc thù về vốn đầu tư đã được Quốc hội thông qua, cho phép chỉ định thầu, rút ngắn thủ tục đầu tư công và linh hoạt trong điều chỉnh kế hoạch.

Hợp tác công – tư (PPP) được khuyến khích mở rộng, nhằm huy động thêm nguồn lực xã hội hóa cho các dự án lớn.

Phân cấp, phân quyền cho địa phương trong việc tổ chức đầu tư, giải phóng mặt bằng và quản lý dự án giúp tăng tính chủ động, giảm gánh nặng cho Trung ương.

Ngoài ra, việc ứng dụng công nghệ, phần mềm quản lý hiện đại vào quản lý tiến độ, chất lượng thi công cũng đang được triển khai tại nhiều công trình.

Tác động tích cực nếu hoàn thành 3.000km cao tốc vào năm 2025

Nếu mục tiêu này được thực hiện đúng tiến độ, Việt Nam sẽ bước sang một giai đoạn phát triển hạ tầng mới với nhiều lợi ích vượt trội.

Thứ nhất, giảm tải áp lực giao thông cho các tuyến quốc lộ hiện hữu, giảm thiểu tai nạn và ùn tắc.

Thứ hai, tăng tốc độ vận chuyển hàng hóa và hành khách, tạo thuận lợi cho xuất nhập khẩu và phát triển du lịch.

Thứ ba, mở rộng không gian phát triển đô thị và công nghiệp, giúp phân bố lại dân cư và lao động hợp lý giữa các vùng.

Thứ tư, đây sẽ là bước đệm để Việt Nam tiệm cận chuẩn hạ tầng của các nước phát triển trong khu vực, tăng khả năng thu hút vốn đầu tư nước ngoài.

Kết luận

Hoàn thành 3.000km đường cao tốc vào năm 2025 là một nhiệm vụ đầy thách thức, nhưng cũng là mục tiêu hoàn toàn khả thi nếu có sự vào cuộc quyết liệt từ Trung ương đến địa phương, từ bộ máy quản lý đến người dân. Việc phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông chính là động lực then chốt để Việt Nam bứt phá, phát triển nhanh và bền vững trong tương lai.

Liên hệ ngay với trung tâm dạy lái xe Quyết Thắng để được tư vấn và giải đáp nhanh nhất!

• Hotline: 084 875 1111
• Website: Dạy Lái Xe Quyết Thắng
• Fanpage: Trung tâm dạy lái xe Quyết Thắng
• Youtube: Dạy lái xe Quyết Thắng – Bình Thuận

Văn phòng ghi danh chính thức của trung tâm dạy lái xe Quyết Thắng:

• Phòng Ghi Danh Phan Thiết: 291 Trần Hưng Đạo, Phường Bình Hưng, Phan Thiết.
• Phòng Ghi Danh Lagi: 280 Thống Nhất, Phường Tân Thiện, Lagi.
• Phòng Ghi Danh Bắc Bình: QL1A, Phường Phan Hiệp, Bắc Bình.
• Phòng Ghi Danh Đức Linh: 279 Đường 3/2, Đức Tài, Đức Linh, Bình Thuận.